发动机凸轮轴一般有几个,区别在哪

发动机凸轮轴的数量是根据发动机设计和类型而定的，凸轮轴通常有一根或两根。如果是单凸轮轴，只有一个凸轮轴控制所有的汽缸。如果是双凸轮轴，有两个凸轮轴，一个控制进气凸轮，一个控制排气凸轮，分别用于提高发动机的功率和效率。

另外，凸轮轴的形状和设计也会根据发动机的用途和性能而有所不同。例如，高性能发动机通常会使用高升程凸轮轴，以提高进气和排气的效率，而节能型发动机则会采用低升程凸轮轴，以提高燃油经济性。

一般来说，发动机凸轮轴的数量和位置可以分为以下几种情况：

单凸轮轴：

这种类型的发动机只有一个凸轮轴，位于发动机的中央位置。单凸轮轴发动机的结构简单，维护成本低，但输出功率和扭矩受限。

双凸轮轴：

这种类型的发动机有两个凸轮轴，分别位于发动机的上部和下部位置。双凸轮轴发动机的结构复杂，但能够提供更高的输出功率和扭矩。

DOHC：

DOHC是“双顶置凸轮轴”的缩写，代表了现代高性能发动机的设计趋势之一。DOHC发动机采用两个独立的凸轮轴，分别控制进气和排气气门，能够提供更高的输出功率和扭矩。

SOHC：

SOHC是“单顶置凸轮轴”的缩写，它与DOHC发动机类似，但只有一个凸轮轴，同时控制进气和排气气门。SOHC发动机的结构较简单，但输出功率和扭矩较低。 

所以，发动机凸轮轴的数量和位置取决于发动机的设计和类型，不同的凸轮轴设计能够提供不同的性能表现和应用场景。