外倾角一般多少合适 前后轮外倾角调整看图

外倾角大多数在1-2度之间合适。而所谓的外倾角指的是车轮在安装后，其端面向外倾斜，即车轮所处平面和纵向垂直平面间的夹角。轮胎呈现“八”字形张开时叫作负外倾，而呈现“V”字形张开时称正外倾。运动型车辆或赛车多使用负倾角。

后轮外倾角可以通过上悬臂的一端偏心螺丝来调整，这是专门用于调整外倾角的。假如汽车型号上悬臂沒有偏心螺丝不可以调整，这个时候可换成调臂的，调臂的调整幅度大，也好操作。可看下图：

对独立悬架的前轮定位，其车轮外倾角是由加在上臂轴与固定架之间的调整垫片来调整的，理所当然可遵循需要增减调整垫片即可调整。

前轮外倾角对汽车的转弯性能有同时影响。一方面，它可以使车轮接近垂直地面滚动而滑动减小转向阻力，提高前轮转向操纵的轻便性。另外一方面，降低了轴承及其锁紧螺母的载荷，添加了使用周期，提高了转向的安全系数。出于避免车轮垂直地面一旦满载就容易造成变形，可能会使车轮的上部向内倾侧，影响到轮胎的连接件损坏，大多数基本都会车辆校偏一个外八字角度，角度约1度。

<当外倾角不准确时对车辆的影响

1、正外倾角太大会导致轮胎外侧单边磨损；悬挂系统零部件磨损加速；车辆会朝着正外倾角较大的一侧跑偏。

2、负外倾角太大会导致轮胎里侧单边磨损；悬挂系统零部件磨损加速；车辆会朝着负外倾角较小的一侧跑偏。