特斯拉和英菲尼迪新能源汽车哪个好？特斯拉和英菲尼迪新能源汽车车型推介

新能源汽车是近几年来发展的最为迅速的一个行业领域，它和传统燃油车的区别在于能不使用汽油来做为动力，而是用电力，更加的节能、绿色环保，这些特点也使国家和大家十分的欢迎他，那么今天汽车小编就来为小伙伴们分享一下特斯拉和英菲尼迪新能源汽车哪个好吧！

特斯拉和英菲尼迪新能源汽车车型推介MODEL 3

在外形上，不同于和modelx的掀背设计，MODEL 3使用了溜背设计，这让它的尾部看上去更加紧凑和结实。与此同时，MODEL 3的轮圈使用的是18英寸，比现款车型的19英寸需要小，这些细节也说明了它入门级的身份。大灯组也做好了重新的设计，LED灯带的特征基本都将延续到日后其他车型上。对MODEL 3的技术而言，除了在续航行程上和MODEL S与MODEL X有些许差距，还电池更換成了能量密度更大的21700电池，在新的电池管理技术下，理论上48万公里驾驶后电池衰减比例仅有5%，电池寿命大大增长。

Model 3百公里加速成绩为5.6秒，除此之外MODEL 3有一个高续航版的电池能选装，价钱是9000美元，高续航版的MODEL 3百公里加速成绩为5.1秒。但特斯拉MODEL 3相当奇怪的一点是，它沒有仪表盘。特斯拉MODEL 3除了中控台中央的15寸显示屏外，就几乎沒有任何显示、指示器了，当然也包含仪表盘。所以行驶MODEL 3的时候也必须把要注意力从仪表盘转向中控屏幕。

特斯拉和英菲尼迪新能源汽车车型推介英菲尼迪Q50混动

外观方面，新车前脸尖锐霸气，而侧面和尾部集流线型与肌肉感轮廓。英菲尼迪Q50L车身加长50mm，修长的车身令整车造型更显协调。侧面车身以弯月形C柱为绝对的设计特征和视觉中心，柔美线条围绕其组织并展开，在海浪对冲式双腰线中，整体造型在以柔塑钢、动感优美的与此同时，也造就了最低0.26的风阻系数。全新英菲尼迪Q50L，以2898毫米超长轴距，创新的线控转向DAS，全LED车灯等升级配备，其可视化变化还在于车尾取消了车牌下方镀铬饰条以及两侧反光板，整体而言新车的层次感更强。

内装方面，国产Q50L无论是内饰的用料還是拼装的工艺，基本都有着很高的水准，至少从编者肉眼主观感受来说，出自日产襄阳工厂的Q50L和日本枥木工厂确实沒有清楚的差异。双波浪形设计的内饰，和一体式、双触屏的中控台，确实让人眼前一亮。

Q50L将搭载与QX30相似的1.6T涡轮增压发动机，这款发动机使用缸内直喷、可变气门正时、快速暖机等技术，最大输出功率116kW(158PS)，比国产宝马3系的1.6T发动机多出16kW(28PS)的动力。

外观上你很难看出它到底有多强，特别是你要注意到车身侧面的那HYBRID混合动力标志的时候，你更不会联想到它是性能至上的玩意儿。由于更多的时候，我们的印象基本都将这一标志归纳为“省油”的范畴，比如混动界的老牌明星 丰 田 普 锐 斯 和最近相当火的“双擎” 卡 罗 拉 、 雷 凌 。

对特斯拉和英菲尼迪新能源汽车的分享呢，汽车小编为小伙伴们分享了特斯拉和英菲尼迪下的各一款车型，分别是特斯拉model 3以及英菲尼迪Q50混动版，对他们的分享呢，汽车小编为小伙伴们分享了他们的外观、内饰以及动力等方面，那么小伙伴们了解了多少呢？