正前束稳还是负前束稳 正前束和负前束图解

当汽车两前轮的中心面不平行，两轮前边缘距离小于后边缘距离叫负前束；两轮前边缘距离大于后边缘距离叫正前束；同比应地相等就为0前束。当前大部分的汽车两前轮基本都是负前束。当汽车两前轮为0或正的，感觉方向盘太轻沒有阻力，容易飘。假如是负前束，不但有着很不错的阻力，并且转向时稳定性好。

正前束和负前束图解

合适的前轮前束可以使车轮有向内转向的趋势，可以抵消因前轮外倾带来的不利影响，使车轮直线滚动而无横向滑拖的现象，降低轮胎不正常磨损，并且还能够保障转向后方向能自动回正；除此之外，因悬架系统铰接点的变形，也使前轮有向外转向的趋势，也必须靠前轮前束来补偿。

因而，不管是正前束还是负前束基本都不可以过大，需维持在合适的范围内，才能保障车辆的稳定性。正前束或负前束过大的后果基本都是会影响到车辆造成偏磨的现象，在转弯时会造成轮胎磨地的声音，这会减少轮胎的使用周期。甚至会使车辆跑偏，高速驾驶时会震动。

而这一前轮前束的合适范围大多数在0-8mm，具体的因汽车型号不相同会有所差别，应以厂家限定的前束值为准。当前轮前束值不是在合适范围内时，应立刻实行调整，避免对车辆引起更大的损害，添加后期维护成本。